Die Arbeit beschreibt die Entwicklung von Mensch-Maschine-Systemen zur automatisierten Fahrzeugfhrung auf Basis systemergonomischer und anthropometrischer Auslegungskriterien. Die Definition eines spezifischen Automationsspektrums bildet die Grundlage eines Bedien- und Anzeigekonzepts fr Fahrerassistenzsysteme der Fahrzeugfhrungsebene. Dieses generische Konzept dient der Handhabbarkeit der auf den Fahrer einwirkenden Systemkomplexitt. Neben konkreten Bedienkonzepten fr das gesamte Automationsspektrum wird ein Lsungsvorschlag fr die Herausforderung der Hochautomation diskutiert, den Fahrer trotz einer vollstndigen bernahme der Fahraufgabe durch Automaten als berwacher und Rckfallebene des Regelkreises verfgbar zu halten. Die in einen Versuchstrger integrierten, prototypischen Konzepte werden im Rahmen zweier experimenteller Fahrversuche auf einem Testgelnde untersucht.