Die vorliegende Dissertation befasst sich mit der experimentellen fluoreszenzspektroskopischen Charakterisierung und Identifizierung verschiedener fossiler Dieselkraftstoffe und deren Mischungen mit Biodiesel als Grundlage fr die Entwicklung eines Kraftstoffsensors. Dazu wurden die statische und die zeitaufgelste laserinduzierte Fluoreszenzspektroskopie genutzt. Durch die entwickelten Auswertealgorithmen mit Hilfe von den multivariaten Kalibrationsmodelle, z. B. Hauptkomponentenregression (PCR), Parallele Faktorenanalyse (PARAFAC), Partielle kleinste Quadrate-Diskriminanzanalyse (PLS-DA) und Sttzvektormaschine-Dis-kriminanzanalyse (SVM-DA) wurden auf Basis der Fluoreszenzspektren eine Vielzahl von Kraftstoffen und len unterschieden und klassifiziert sowie die Kraftstoffkonzentrationen in Biodieselblends quantifiziert. Zustzlich wurde mit einer entwickelten Fluoreszenzmethodik die Oxidationsstabilitt von Biodiesel, fossilem Dieselkraftstoff und deren Blends bestimmt. Basierend auf diesem Wissen wurde ein laserinduzierter fluoreszenzspektroskopischer Sensor entworfen und aufgebaut, der zur berwachung der aktuellen Kraftstoffqualitt dienen kann.